Блог

Aug 27, 2023

Toyota и Daimler объединят бренды грузовых автомобилей Hino и Mitsubishi Fuso

Руководители компаний Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino и Toyota Motor Corp. заключают базовое соглашение об ускорении развития передовых технологий путем слияния Mitsubishi Fuso и Hino Motors.

Руководители компаний Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino и Toyota Motor Corp. заключают базовое соглашение об ускорении развития передовых технологий путем слияния Mitsubishi Fuso и Hino Motors.

ТОКИО – Toyota планирует объединить свою проблемную дочернюю компанию по производству грузовиков Hino Motors со своим конкурентом по производству тяжелых грузовиков, принадлежащим Daimler, Mitsubishi Fuso для совместной разработки передовых технологий.

Базовое соглашение, о котором было объявлено во вторник, приведет к слиянию на «равных началах», говорится в совместном заявлении материнских компаний Toyota Motor Corp. и Daimler Truck Holding AG.

Hino Motors и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. будут сотрудничать в разработке, закупках и производстве коммерческих автомобилей, чтобы сформировать «глобально конкурентоспособного» японского производителя грузовиков, заявили четыре компании. Юго-Восточная Азия будет в центре внимания совместных операций.

Toyota и Daimler будут в равных долях инвестировать в холдинговую компанию объединенных производителей грузовиков и поддерживать развитие водородных, автономных, подключенных и электрифицированных технологий.

«За этим сотрудничеством стоит сильное желание наших четырех компаний вместе создавать будущее коммерческих автомобилей», — заявил генеральный директор Toyota Кодзи Сато на пресс-конференции в Токио.

Перетасовка произошла в то время, когда Toyota Hino раскапывает неловкий скандал с выбросами и топливной экономичностью, а Daimler стремится рационализировать свои активы в области коммерческих грузовиков. Daimler разделил свои подразделения грузовых автомобилей и легковых автомобилей в 2021 году в рамках более широкой отраслевой тенденции по выделению коммерческих автомобилей.

Nissan продал свою дочернюю компанию по производству грузовых автомобилей Volvo в 2007 году, Volkswagen переименовал свое подразделение грузовых автомобилей и автобусов в Traton в 2018 году и в следующем году разместил его на Франкфуртской и Стокгольмской фондовых биржах.

В марте 2022 года у Hino начались проблемы, когда стало известно, что она фальсифицирует данные о выбросах и экономии топлива, начиная с 2003 года. растения.

Объединив усилия, Hino и Mitsubishi Fuso «создадут синергию и повысят конкурентоспособность японских производителей грузовиков, помогая укрепить основу японской и азиатской автомобильной промышленности», говорится в заявлении компаний.

На долю коммерческих автомобилей приходится около 40 процентов мировых выбросов углекислого газа от автомобилей, и это объединение ускорит переход к углеродной нейтральности, сказал Сато.

«Собрание наших четырех компаний откроет новые возможности на будущее», - сказал он.

Детали слияния, включая масштабы сотрудничества, а также его название, соотношение акционеров и структуру холдинговой компании, будут определены в течение следующих 18 месяцев, сообщили компании. Они хотят заключить окончательное соглашение в первом квартале 2024 года и завершить его к концу следующего года.

«Проще говоря, мир меняется, и наша отрасль должна меняться вместе с ним», — сказал генеральный директор Mitsubishi Fuso Карл Деппен. Daimler приобрел долю в Mitsubishi Fuso в 2003 году и сейчас владеет 89 процентами.

Toyota купила контрольный пакет акций Hino в 2001 году, превратив ее в 100% дочернюю компанию.

В 2021 году ведущий японский автопроизводитель создал общенациональный консорциум коммерческих автомобилей из дочерних компаний Toyota, чтобы ускорить переход к электрификации.

Компания Commercial Japan Partnership Technologies Corp., или CJPT, первоначально объединила Toyota, Hino и Isuzu, при этом Toyota согласилась приобрести 4,6% акций Isuzu. Toyota уже владела 50,1% акций Hino. Позже к ним присоединились Suzuki и Daihatsu.

Но после скандала, охватившего сертификацию выбросов Hino, производитель грузовиков был исключен из альянса коммерческих автомобилей, что бросило тень на его усилия по поиску партнеров и масштабированию.

«Для нас сотрудничество между компаниями — это уникальная возможность», — сказал генеральный директор Hino Сатоши Огисо. «Hino займется вопросами сертификации и восстановит нашу основу собственными усилиями, а затем создаст будущее благодаря сотрудничеству четырех компаний».